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四五年后，才又多了619路。一年多来，五一东街就是他们白天的临时落脚点，站休时间，司机们喝水、上厕所都得克服种种困难，没有了往日舒适的环境。

周边公交多了，线路变化大了，幸福社区的社区干部们也在筹划着，赶在孩子们开学前对周边公交站点踩踩点，以免孩子们开学找不到车。17日下午，王师傅驾驶的23路公交车一驶上太榆路、建设路，只要开门停靠，都要大声提醒乘客换乘。听司机一说，她才仔细看了看候车亭里的站牌、车上的导乘图、车前的指示灯，一看吓一跳，这些不知道什么时候全都被改过了。光是走到站牌处等车，就要费好大劲儿。

连日来，记者探营新站点，看变化，听故事，并为读者绘制火车站周边最新公交乘车路线图。不过，老人对门前的公交车变化还是了如指掌。去火车站的在这儿下车。火车站东新亮相市民专程去拜访 不去火车站了，去火车站坐11路。

中午交班时，公交车在五一东街，而司机们要先来到双塔北路这儿的新停车场，放下电动车或者私家车，再步行十多分钟，穿过幸福巷，到五一东街接车。不一会儿，一位三十多岁的女士一脸迷茫地过来打听：咦？这是哪里，我都有些转向了。

李刚认为，线路调整最重要的还是方便了周边居民，双塔北路、五龙口街周边有很多居民，今后坐车都方便了。 责任编辑：付基恒。

新停车场早就有了，晚上一收车，公交车就回到这儿停放。到现在，不少司机还在坚持不停地口头提醒乘客。若是遇到堵车，上班肯定迟到。同时，为了服务好市民，在线路调整前，工作人员就开始前期宣传，在旧站点贴通知，派专人口头宣传。8月17日，23路公交车一驶入建设路并州东街口站，车上不少乘客就在司机提醒下匆匆拎包下车。公交车停靠处，位于双塔北路，一下车，抬头就是619路公交车双塔铁路宿舍站点。

改线虽有四五天了，可不少市民和外地来客都还摸不着头脑，一听司机提醒，已经踏到车门口的脚忙收了回去，转身去看站牌。记者乘坐23路公交车，首次来到这个名叫火车站东的新站点。

在建设南路并州东街口，老王又提醒下车的乘客：不去火车站了。谈起新增公交线，崔先生乐开了花。

因为建设路快速化改造，去年三四月份，他所在的太原市公交三公司二车队的11路公交车、9路公交车等，都没法再回北仓大厦的停车场。6条线路调整司机师傅喜回大本营 32岁的公交车司机李斐，跑11路有五个年头了，这次公交车线路调整，他最想说的是：司机们终于回‘家了。

老人不时指着街头的公交车，一脸喜悦。对面是崭新的公交车停车场。崔先生工作单位在长风街，原先上班只有619路这一趟公交车，他居住的小区距离最近的公交站牌也在一公里以上。8月13日起，伴随着建设路五龙口街口通车，9路、11路、23路、804路、848路、410路一大拨公交车调整线路，改为火车站东始发。

线路要调整了，司机们能回大本营了，太原市公交三公司二车队的工作人员们就像过节一样高兴。9路、11路公交车始发站站牌下，一位二十多岁的男子绕着站牌上下打量，末了向记者打听：9路车是临时调整到这边，还是以后就这么固定下来了？男子说，他今天看到这个新站名，感觉好奇，就专门坐9路车从杨家峪赶来看，火车站周边变化就是大。

谈起门前的公交车，一位自称80后的老年人风趣地说：公交多了，能拉咱了，可咱不能坐了，身体不允许了。最让崔先生纠结的是，619路是单向始发车，始发时间是早晨6点，从长风停车场发往东客站，等到始发车到达东客站，再行驶到崔先生等车的站牌就6点40分了，而且乘客特别多，运气不好时，挤都挤不上去。

前一天晚上，二十余名工作人员更是奋战了大半夜，头戴着顶灯，换车前提示灯、语音报站器，更替车内导乘图等。李女士家住火车站附近，在光明路上班，都习惯了上下车地点，从来不看站牌。

近几年，双塔南北路打通、朝阳街改造、五龙口街施工封闭，门口的公交车即使有那么一两趟，也非常难等，有的人得穿过幸福巷，过了铁路桥洞，到火车站坐车。一个站点的增设，一个线路的调整，背后关乎一大片居民的出行故事、生活记忆，乃至一个城市的经济发展，也关乎公交司机们的点点滴滴。现在好了，11路、23路都能到单位，而且火车站东就是始发站，时间宽裕又不拥挤，我的步子都能迈得从容一些了。双塔北路最早有公交是八九年前，一开始只有825路。

三公司二车队的副队长李刚称，新停车场比原来的旧停车场大了六七倍，车辆停放整齐了，司机们回到大本营，也能在站休时好好休息了。家住白龙庙花园的崔先生，也成了这拨公交线路调整的受益者。

他知道，乘客们坐车都是依着习惯，不看站牌，站点上贴出调整通知，也很少有人注意到。老王今年四十多岁，跑23路已有七八年。

公交车从一趟增加到八九趟周边居民上班从容多了 双塔北路铁路宿舍附近，路边随处都是纳凉、下棋的老年人。现在，公交车从一趟增加到八九趟，有往北走的，有往南走的，想去哪儿去哪儿，多方便。